La saison d’hiver 2026 est lancée.
Alors que l’infrastructure de recharge continue de se développer dans les Alpes, le nombre de véhicules électriques sur les parkings des remontées mécaniques atteint des sommets. Pour arriver serein et recharger efficacement, il vous faut plus que des pneus neige cette année : il vous faut préparer vos recharges avec les bonnes informations.
Conduire un véhicule électrique (VE) en hiver n’est plus une aventure, mais cela demande de la planification. Entre les matinées à -15 °C et la chasse aux bornes libres l’après-midi, certains obstacles peuvent survenir. Avec les bonnes informations de Chargeprice, ceux-ci ne deviennent que des détails logistiques.
Les batteries reposent sur l’électrochimie. Par grand froid, les ions circulent plus lentement, ce qui augmente la résistance interne. La plage de fonctionnement idéale se situe entre 20 °C et 25 °C.
Dans les stations de ski, les places de recharge sont précieuses. De nombreux opérateurs appliquent des frais d’occupation, qui s’activent souvent après 4 heures de charge AC. Si vous vous branchez à 9h00, vous risquez de payer un supplément dès 13h00, alors que vous êtes encore sur les pistes.
Une batterie gelée se recharge extrêmement lentement (phénomène de « Coldgate »).
Astuce de pro : Recharger votre voiture immédiatement à votre arrivée en station, tant que la batterie est encore chaude après le trajet. Le lendemain matin, si le véhicule a gelé toute la nuit, le même cycle de charge prendra deux fois plus de temps.
L’hiver 2026 prouve que si le matériel (les bornes) est présent, c’est le logiciel (la transparence des prix) qui fait la différence. Que vous exploriez les Alpes françaises ou suisses, un coup d’œil rapide sur l’application Chargeprice vous fait gagner plus que de l’argent : il vous fait gagner du temps pour ce qui compte vraiment : la descente parfaite.
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