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Author: CP-Communication

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What’s new in April ⚡️📲

What's new in April ⚡️📲

Springtime is planning time.

As temperatures rise, the European charging landscape is undergoing a significant reshuffle in April 2026. From regulatory breakthroughs in price transparency to new community features in your app – here is a summary of everything you need to know this month.

April Market Analysis: New Tariffs & European Dynamics

April marks the start of the new financial year or quarter for many energy providers across Europe. For you, this means: Tariff Rotation.

    • Finalizing Terms: Many providers fixed their prices for the remainder of the year on April 1st. We are currently observing a stabilization in subscription-based models, while ad-hoc prices (charging without a contract) are slightly increasing on average.
    • The Rise of Dynamic Pricing: Especially in urban networks across Europe, we are seeing an increase in tariffs that mirror grid demand. If you charge when demand is low, you save – a trend that Chargeprice already fully incorporates into its price calculations.
    • Roaming Competition: The European roaming network continues to densify. This competition means that third-party providers often offer better prices at a charging station than the operator itself. A quick check in the app is therefore a must this month.

New as of April 2026: The End of “Price Tag Riddles”

A major milestone of the EU-wide AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) comes into force this month. As of April 14, 2026, operators are required to provide dynamic price data (i.e., the exact, currently valid price) in real-time.

What does this mean for you?

    • Transparency Before Plugging In: No more hidden starting fees that only appear on your bill.
    • Digital Price Tags: You will find QR codes or displays at more and more charging stations showing you the ad-hoc price accurate to the second.
    • But Beware: Just because a price is “transparent” doesn’t mean it’s “cheap.” The Chargeprice app remains your most important tool for checking these displayed ad-hoc prices against your stored charging card tariffs. You can often still save 10-20% per kWh by using the right app despite the transparency offensive.

Smart Charging: Timing is Everything

Across Europe, the implementation of “Smart Grids” is becoming a practical reality this April. More and more grid operators are introducing time-variable grid fees to balance the power grid.

    • Off-Peak Incentives: During night hours or midday (when solar feed-in is high), grid fees often drop.
    • Direct Savings: Providers are increasingly passing these benefits on to customers with dynamic tariffs. If you have the flexibility to shift your charging sessions to off-peak hours, Chargeprice now shows even more clearly which providers are already factoring this “time bonus” into their final prices.

💡 Chargeprice Pro Tip:

The AFIR Trap at the Card Terminal

Since card payment has become mandatory at new fast chargers, many occasional users use the terminal for convenience.

The Cold Hard Facts: While the EU demands transparency, many operators use card payments to apply high service surcharges. In many cases, the price per kWh at the terminal is significantly higher than using an MSP (Managed Service Provider) tariff found via Chargeprice.

Strategy: Use the card terminal as a “backup,” but stick to your price comparison routine. The savings often cover the cost of your next software subscription or a coffee during your charging stop.

Chargeprice Inside: Giving the Station a Face

We are constantly working to improve data quality. Just in time for the road trip season, we have launched a feature that takes charging planning to the next level: The Photo Function.

Static data tells you where the station is. A photo tells you how to park there.

    • Real Parking Situations: Is the spot suitable for trailers or restricted by bollards?
    • Weather Protection: Is there a roof to protect you from April showers?
    • Orientation: Can you find the charger even in a confusing multi-story car park?

How to join in: Select your charging station in the app, click “Add Photo” under the “Details” tab, and upload your picture directly. By doing so, you help thousands of drivers avoid nasty surprises on-site.

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Alles neu im April ⚡️📲

April Update: Das ist neu am Lademarkt ⚡️🔋

Frühlingszeit ist Planungszeit.

Während die Temperaturen steigen, ordnet sich der europäische Lademarkt im April 2026 neu. Von regulatorischen Durchbrüchen bei der Preistransparenz bis hin zu neuen Community-Funktionen in deiner App – wir fassen zusammen, was du für diesen Monat wissen musst.

Marktanalyse April: Neue Tarife & Dynamik im DACH-Raum

Der April markiert für viele Energieversorger den Start in das neue Geschäftsjahr oder Quartal. Das bedeutet für dich: Tarif-Rotation.

    • Festschreibung der Konditionen: Viele Anbieter haben zum 1. April ihre Preise für das restliche Jahr fixiert. Wir beobachten aktuell eine Stabilisierung bei den Grundgebühren-Modellen, während die Ad-hoc-Preise (Laden ohne Vertrag) im Schnitt leicht steigen.Variable Tarife auf dem Vormarsch: Vor allem in städtischen Netzen in Deutschland und Österreich sehen wir vermehrt Tarife, die die Netzauslastung spiegeln. Wer nachts lädt, spart – ein Trend, den Chargeprice in der Preisberechnung bereits voll berücksichtigt.

Neu ab April 2026: Das Ende der “Preisschild-Rätsel”

Ein wichtiger Meilenstein der EU-weiten AFIR-Verordnung tritt diesen Monat in Kraft. Ab dem 14. April 2026 sind Betreiber verpflichtet, dynamische Preisdaten (also den exakten, aktuell gültigen Preis) in Echtzeit bereitzustellen.

Was bedeutet das für dich?

    • Transparenz vor dem Stecken: Schluss mit versteckten Startgebühren, die erst auf der Abrechnung auftauchen.
    • Digitale Preisschilder: An immer mehr Säulen findest du QR-Codes oder Displays, die dir den Ad-hoc-Preis sekundengenau anzeigen.
    • Aber Achtung: Nur weil der Preis “transparent” ist, ist er noch lange nicht “günstig”. Die Chargeprice App bleibt dein wichtigstes Werkzeug, um diesen angezeigten Ad-hoc-Preis gegen deine hinterlegten Ladekarten-Tarife zu prüfen. Oft sparst du trotz Transparenz-Offensive immer noch 10-20 Cent pro kWh, wenn du die richtige App nutzt.

Zeitvariable Netzentgelte: Laden nach der Uhr

In Deutschland wird das Thema §14a EnWG im April 2026 praktisch greifbar. Viele Netzbetreiber führen nun zeitvariable Netzentgelte ein. Das Ziel: Das Stromnetz entlasten, indem E-Autos dann laden, wenn wenig los ist.

    • Niedrige Netzentgelte: In den Nachtstunden oder zur Mittagszeit (bei viel Photovoltaik-Einspeisung) sinken die Durchleitungsgebühren.
    • Direkte Ersparnis: Anbieter geben diese Vorteile zunehmend an Kunden mit dynamischen Tarifen weiter. Wenn du also die Möglichkeit hast, deine Ladung im April auf die späten Abendstunden zu verschieben, zeigt dir Chargeprice jetzt noch deutlicher, welche Anbieter diesen “Zeit-Bonus” bereits in ihre Endpreise kalkulieren.

Chargepric Profi-Tipp!💡

Die AFIR-Falle am Kartenterminal

Seit die Kartenzahlung an neuen Schnellladern Pflicht ist, nutzen viele Gelegenheitslader das Terminal aus Bequemlichkeit.

Die nackten Zahlen: Während die EU Transparenz fordert, nutzen viele Betreiber die Kartenzahlung für hohe Service-Aufschläge. In vielen Fällen ist der Preis pro kWh am Terminal deutlich höher als bei Nutzung eines via Chargeprice gefundenen MSP-Tarifs (Managed Service Provider).

Strategie: Nutze das Kartenterminal als “Notnagel”, aber bleib für deine Routine beim Preisvergleich. Die Ersparnis deckt oft die Kosten für das nächste Software-Abo oder den Kaffee am Ladestopp.

Chargeprice Inside: Die Station bekommt ein Gesicht

Wir arbeiten ständig daran, die Datenqualität zu verbessern. Passend zur Roadtrip-Saison haben wir ein Feature gelauncht, das die Ladeplanung auf ein neues Level hebt: Die Foto-Funktion.

Statische Daten sagen dir, wo die Säule steht. Ein Foto sagt dir, wie du dort parkst.

    • Reale Parksituation: Ist der Platz für Gespanne geeignet oder durch Poller begrenzt?
    • Witterungsschutz: Gibt es eine Überdachung für den Aprilregen?
    • Orientierung: Findest du die Säule auch in einem unübersichtlichen Parkhaus?

So machst du mit: Wähle in der App deine Ladestation aus, klicke unter dem Reiter “Details” auf „Foto hinzufügen“und lade dein Bild direkt hoch. Damit hilfst du tausenden Fahrern, böse Überraschungen vor Ort zu vermeiden.



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Actu Avril ⚡️📲

Actu Avril : quoi de neuf sur le marché de la recharge et chez Chargeprice ?⚡️📲

Le printemps est là, et avec lui, le moment idéal pour planifier vos prochains trajets. En ce mois d’avril 2026, le marché européen de la recharge – et particulièrement le réseau français – connaît des évolutions majeures. Entre nouvelles exigences de transparence et fonctionnalités inédites dans votre application, voici ce qu’il faut retenir pour optimiser vos coûts ce mois-ci.

Analyse du marché en avril : tarifs et dynamisme du réseau

Avril marque souvent le début d’un nouveau cycle pour les opérateurs d’énergie et de réseaux (CPO). Pour vous, cela se traduit par une rotation des tarifs.

    • Stabilisation et abonnements : après les ajustements de début d’année, de nombreux réseaux (comme Ionity, TotalEnergies ou Fastned) ont stabilisé leurs offres. On observe une tendance forte : les tarifs avec abonnement deviennent de plus en plus attractifs pour fidéliser les conducteurs réguliers, tandis que les prix “au coup par coup” (Ad-hoc) restent élevés.
    • Le boom de la recharge ultra-rapide : en France, le déploiement sur les axes autoroutiers et les zones périurbaines s’accélère. Avec l’arrivée de nouvelles stations haute puissance (jusqu’à 400 kW), l’itinérance (roaming) devient la clé. Un même point de charge peut varier de simple au double selon la carte ou l’application que vous utilisez.
    • Tarification dynamique : de plus en plus d’opérateurs commencent à intégrer des variations de prix selon l’heure de la journée, répercutant ainsi la disponibilité de l’énergie sur le réseau. Chargeprice intègre déjà ces logiques pour vous garantir le prix le plus juste en temps réel.

Nouveau depuis avril 2026 : la fin des devinettes tarifaires

Une étape cruciale du règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) entre en vigueur ce mois-ci. Depuis le 14 avril 2026, les opérateurs ont l’obligation de fournir des données tarifaires dynamiques et précises en temps réel.

Qu’est-ce que cela change pour vous ?

    • Transparence totale avant de brancher : fini les frais de session cachés qui n’apparaissent qu’une fois la facture reçue.
    • Affichage numérique : vous trouverez de plus en plus de QR codes ou d’écrans sur les bornes affichant le prix Ad-hoc exact à la seconde près.
    • Mais attention : la transparence ne signifie pas forcément “bon prix”. L’application Chargeprice reste votre outil indispensable pour comparer ce prix affiché sur la borne avec les tarifs de vos cartes de recharge habituelles. Il n’est pas rare de gagner encore 10 à 20 centimes par kWh en utilisant le bon pass plutôt que le paiement direct par carte bancaire.

💡 Conseil Professionnel Chargeprice

Le piège du terminal de paiement (AFIR)

Depuis que le paiement par carte bancaire est devenu obligatoire sur les nouvelles bornes rapides, beaucoup d’utilisateurs l’utilisent par facilité.

La réalité des chiffres : si l’Europe impose cette accessibilité, de nombreux opérateurs en profitent pour appliquer des frais de service élevés sur les paiements par carte. Dans bien des cas, le prix au kWh au terminal est nettement supérieur à celui d’un opérateur de mobilité (MSP) trouvé via Chargeprice.

Stratégie : Gardez le paiement par carte comme “roue de secours”. Pour vos recharges quotidiennes, fiez-vous à votre comparatif. L’économie réalisée paiera souvent votre café ou votre prochain abonnement premium.

Nouvelle fonctionnalité Chargeprice : les photos des bornes

Nous travaillons sans relâche pour améliorer la qualité des informations. Pour accompagner vos départs en week-end, nous avons lancé une fonctionnalité très attendue : l’ajout de photos.

Chargeprice vous informait déjà de la localisation des bornes, maintenant vous pouvez avoir un aperçu de: 

    • L’espace disponible : la place est-elle adaptée aux grands véhicules ou limitée par des poteaux ?
    • Du lieux: est-il facile de trouver la borne dans un parking souterrain complexe ?
    • La qualité de l’infrastructure : y a-t-il un toit pour s’abriter ? La station est-elle opérationnelle?

Comment participer ? Sélectionnez votre station dans l’application, cliquez sur « Ajouter une photo » sous l’onglet “Détails” et téléchargez votre cliché. Vous aidez ainsi des milliers de conducteurs à éviter les mauvaises surprises à l’arrivée.

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Electric Car Maintenance explained!

Electric Car Maintenance Explained! 🔧

Costs, Intervals, Battery Care, and Differences from Thermal Vehicles

Maintaining an electric vehicle (EV) raises many questions—whether you are already an EV driver or currently in the decision-making phase before a purchase. Often portrayed as “maintenance-free,” EV upkeep actually follows specific rules, particularly regarding the battery, onboard electronics, and safety. The fact is: an electric car does not completely skip service, but the maintenance is different—generally less frequent, mechanically simpler, and more cost-effective.

In this article, we review EV maintenance, compare it to internal combustion engine (ICE) vehicles, discuss real-world costs across Europe, and explain why entrusting your vehicle to experts is vital for protecting your high-voltage battery warranty.

Does an electric car really require less maintenance?

Yes. The simplified mechanical design is the biggest advantage. An electric motor has significantly fewer moving parts, which drastically reduces wear and the risk of breakdown. The following points are completely eliminated:

    • Engine oil changes & oil filters
    • Timing belt replacement
    • Spark plug changes
    • Clutch & gearbox repairs (in most models)
    • Exhaust system & catalytic converters

This mechanical simplification leads to faster service times. However, certain components still require attention to ensure longevity.

What still needs to be maintained on an EV?

Even without a thermal engine, classic checks remain essential:

    • Tires: Due to the heavy weight of the battery and instant torque, EV tires tend to wear out faster.
    • Chassis & Suspension: European safety statistics show that suspension components in heavy EVs are subject to higher stress compared to lighter gasoline cars.
    • Brakes: This is a unique case. Thanks to regenerative braking (using the motor to slow down and recover energy), mechanical brakes are rarely used. Paradoxically, this often leads to corrosion on the brake discs due to lack of use.
    • Fluids: Brake fluid (usually every 2 years) and cabin air filters must be replaced as usual to maintain safety and air quality.

Frequency: When should an EV go to the workshop?

There is no single EU-wide rule, as intervals depend heavily on the manufacturer:

    1. Fixed Intervals: Often every 2 years (common for many European brands).
    2. Mileage-based Intervals: Frequently every 15,000 to 30,000 km (common for Asian manufacturers).
    3. Condition-based: Some brands (like Tesla) do not have “mandatory” annual service but recommend periodic checks of filters and brake fluid.

Important for European Owners: To avoid voiding the typical 8-year high-voltage battery warranty, it is crucial to follow the manufacturer’s service schedule precisely, regardless of which EU country you are in.

The Battery: The Heart of the Vehicle

The battery requires no mechanical maintenance but is subject to rigorous electronic monitoring. During a service, technicians perform:

    • Electrical Diagnostics: Checking high-voltage cabling and insulation.
    • SOH Analysis (State of Health): Reading the remaining capacity of the battery.
    • Cooling System: Checking the coolant used for the battery’s thermal management.

Expert Tip: If you plan to sell your EV privately, an independent battery certificate from independent providers is highly recommended. It provides a more transparent “health report” than the internal manufacturer protocol and increases the resale value across the European market. Just search the internet and you’ll find something nearby.

Cost Analysis: How much is maintenance per year?

On average, EV maintenance in Europe is about 30% cheaper than for ICE vehicles. However, labor rates for “High-Voltage Certified” technicians can be slightly higher in some regions because of the specialized training and safety equipment required.

    • Annual Inspection Costs: Approx. €150 to €300 (excluding wear parts like tires).
    • Comparison to Thermal Vehicles: Costs usually range from €400 to €700, primarily driven by oil changes and complex exhaust/emission systems.

Financial Incentive: Many European countries offer incentives that can offset these costs. In some regions, “Carbon Credits” or EV-specific grants can effectively cover your annual service fees.

Can any workshop maintain an EV?

Basic mechanical work (brakes, tires, suspension) can technically be done by any workshop. However, as soon as work involves high-voltage components, EU safety regulations (such as ECE-R100) require technicians to be specifically certified. It is always advisable to check if a workshop is “EV-certified” before booking an appointment.

Conclusion: More Eco-friendly and Cost-effective

EV maintenance is cleaner (no waste oil) and generally less stressful in the long run. By practicing good habits—keeping the battery charge between 20% and 80% and occasionally “clearing” the brakes—owners can ensure their vehicle remains reliable and holds its value for many years.

Service Tip “Brake Clearing”: Occasionally, on a safe and clear road, shift the car into Neutral (N) and brake firmly. This engages the mechanical brakes instead of the motor, removing surface rust from the discs that could otherwise lead to a failure during mandatory safety inspections.

Comparison Table: Maintenance at a Glance

Criterion

Electric Vehicle (BEV)

Thermal Vehicle (ICE)

Oil Change / Filter

☑ No

☑ Yes

Brake Wear

Very low (Regeneration)

High

Brake Issues

Corrosion due to underuse

Classic wear and tear

Chassis / Tires

Increased stress (Weight)

Normal

Software Updates

Central to car functions

Mostly engine management

Safety Inspections

Focus on axles & brakes

Focus on emissions & leaks

Annual Costs (Avg.)

€150 – €300

€400 – €700

Helpful Sources & Links

European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA): Maintenance and Innovation Trends

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Wartung des Elektroautos erklärt!

Wartung des Elektroautos erklärt 🔧

Kosten, Intervalle, Batteriewartung und Unterschiede zum Verbrenner

Die Wartung eines Elektroautos wirft viele Fragen auf – egal, ob man bereits ein Elektrofahrzeug (EV) besitzt oder kurz vor dem Kauf steht. Oft als „wartungsfrei“ angepriesen, folgt das E-Auto dennoch spezifischen Regeln, insbesondere bei der Batterie, der Bordelektronik und der Sicherheit. Fakt ist: Ein Elektroauto kommt nicht völlig ohne Service aus, aber die Wartung ist anders – seltener, mechanisch einfacher und oft kostengünstiger.

In diesem Artikel ziehen wir Bilanz, vergleichen das E-Auto mit dem Verbrenner, sprechen über reale Kosten in Deutschland und erklären, warum der Besuch beim Experten für die Garantie der Hochvolt-Batterie unerlässlich ist.

Benötigt ein Elektroauto wirklich weniger Wartung?

Ja. Die vereinfachte Mechanik ist der größte Pluspunkt. Ein Elektromotor hat deutlich weniger bewegliche Teile, was den Verschleiß und das Pannenrisiko massiv senkt. Folgende Punkte entfallen komplett:

    • Motorölwechsel & Ölfilter

    • Austausch des Zahnriemens

    • Wechsel der Zündkerzen

    • Kupplung & Getriebeinstandsetzung (bei den meisten Modellen)

    • Auspuffanlage

Diese mechanische Vereinfachung sorgt für schnellere Revisionen. Dennoch gibt es Komponenten, die auch beim Stromer Aufmerksamkeit brauchen.

Was auch bei einem Elektroauto gewartet werden muss

Selbst ohne Verbrennungsmotor bleiben klassische Checks unerlässlich:

    • Reifen: Aufgrund des höheren Gewichts der Batterie und des sofort verfügbaren Drehmoments verschleißen Reifen bei E-Autos tendenziell schneller.

    • Fahrwerk & Aufhängung: Der aktuelle TÜV-Report 2026 zeigt, dass Achsaufhängungen bei schweren E-Autos überdurchschnittlich oft beanstandet werden.

    • Bremsen: Hier gibt es eine Besonderheit. Dank der Rekuperation (Motorbremse zur Energierückgewinnung) werden die mechanischen Bremsen selten genutzt. Das führt paradoxerweise oft zu Rostbildung an den Bremsscheiben.

    • Flüssigkeiten: Bremsflüssigkeit (alle 2 Jahre) und Innenraumfilter müssen wie gewohnt getauscht werden.

Häufigkeit: Wann muss das E-Auto in die Werkstatt?

Es gibt keine einheitliche Richtlinie, da die Intervalle stark vom Hersteller abhängen:

    1. Fixe Intervalle: Oft alle 2 Jahre (z. B. VW ID-Modelle).

    2. Kilometerbasierte Intervalle: Häufig alle 15.000 bis 30.000 km (z. B. asiatische Hersteller wie Hyundai/Kia).

    3. Bedarfsbasiert: Tesla beispielsweise kennt keine klassischen Pflichttermine, empfiehlt aber regelmäßige Checks von Filtern und Bremsflüssigkeit.

Unbedingt zu beachten!: Um die meist 8-jährige Garantie auf die Hochvolt-Batterie nicht zu gefährden, sollten die Herstellervorgaben penibel eingehalten werden!

Die Batterie: Das Herzstück im Check

Die Batterie benötigt keine mechanische Wartung, wird aber elektronisch überwacht. In der Werkstatt führen Techniker folgende Schritte durch:

    • Elektrische Diagnose: Prüfung der Hochvolt-Verkabelung und Isolierung.

    • SOH-Analyse (State of Health): Auslesen der Restkapazität.

    • Kühlsystem: Kontrolle der Kühlflüssigkeit für das Thermomanagement der Batterie.

Experten-Tipp: Wenn Sie Ihr E-Auto privat verkaufen wollen, lohnt sich ein unabhängiges Batteriezertifikat (z. B. von Aviloo, ca. 99 €). Dies ist oft aussagekräftiger als das interne Protokoll des Herstellers.

Kostenanalyse: Was kostet die Wartung pro Jahr?

Im Durchschnitt ist die Inspektion eines E-Autos etwa 30 % günstiger als bei einem Verbrenner. Laut ADAC-Erhebungen (2026) gibt es jedoch regionale Unterschiede und einen sogenannten “Elektro-Aufschlag” bei den Stundenlöhnen, da die Werkstatt zertifizierte Hochvolt-Techniker benötigt.

    • Jahreskosten Inspektion: ca. 150 € bis 300 € (zzgl. Verschleißteile wie Reifen).

    • Vergleich zum Verbrenner: Hier liegen die Kosten oft bei 400 € bis 600 €, primär durch Ölwechsel und komplexe Abgassysteme.

Finanzierungs-Hack: In Europa  können Sie die Wartungskosten oft komplett über die THG-Quote(Treibhausgasminderungsquote) refinanzieren. Die jährliche Prämie (Stand 2026 ca. 100 € – 150 €) deckt häufig bereits den Großteil der Inspektionskosten.

Kann jede Werkstatt das E-Auto warten?

Mechanische Arbeiten (Bremsen, Reifen, Fahrwerk) darf jede Werkstatt ausführen. Sobald es jedoch an die Hochvolt-Komponenten geht, ist eine Zertifizierung (Stufe 2 oder 3) zwingend erforderlich. Es ist daher ratsam, vorab zu prüfen, ob die Werkstatt für “Arbeiten unter Spannung” ausgerüstet ist.

Fazit: Umweltfreundlicher und günstiger

Die Wartung eines E-Autos ist sauberer (kein Altöl) und langfristig stressfreier. Wenn man als Fahrer die Batterie schont (Ladehub zwischen 20 % und 80 %) und die Bremsen gelegentlich “freibremst”, bleibt das Fahrzeug über viele Jahre wertstabil.

Service-Tipp „Freibremsen“: Schalten Sie gelegentlich auf einer sicheren, freien Strecke kurz auf Fahrstufe N (Neutral) und bremsen Sie mechanisch ab. So wird Flugrost auf den Scheiben entfernt, der sonst beim TÜV zur Kostenfalle werden könnte.

Vergleichstabelle: Wartung im Überblick

KriteriumElektroauto (BEV)Verbrenner (ICE)
Ölwechsel / Filter☑ Nein☑ Ja
Verschleiß BremsenSehr gering (Rekuperation)Hoch
Anfälligkeit BremsenRost durch UnterforderungKlassischer Verschleiß
Fahrwerk / ReifenErhöhte Belastung (Gewicht)Normal
Software-UpdatesZentral für FunktionenMeist nur Motorsteuerung
HU (TÜV) FokusAchsen, Licht, BremsrostAbgaswerte, Ölverlust
Jahreskosten (Ø)150 € – 300 €400 € – 600 €

ADAC: Inspektionskosten E-Auto vs. Verbrenner im Vergleich (2026)

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Comment faire l’entretien d’une voiture électrique ?

Comment faire l’entretien d’une voiture électrique ? : coûts, fréquence, batterie et différences avec le thermique 🔧

L’entretien d’une voiture électrique suscite de nombreuses interrogations, que l’on soit déjà conducteur d’un véhicule électrique ou en phase de réflexion avant l’achat. Souvent présenté comme plus simple que celui d’un véhicule thermique, l’entretien d’un véhicule électrique repose pourtant sur des règles bien spécifiques, notamment en matière de batterie, d’électronique embarquée et de sécurité.

Contrairement aux idées reçues, une voiture électrique ne se passe pas totalement d’entretien : elle en nécessite simplement un différent, généralement plus espacé et moins coûteux qu’un véhicule essence ou diesel. Fréquence des révisions, coût réel de l’entretien, suivi de la batterie ou encore choix du professionnel : autant de critères essentiels pour garantir la performance, la longévité et la fiabilité du véhicule sur le long terme.

Dans cet article, nous faisons le point sur l’entretien d’une voiture électrique, ses différences avec le thermique, les coûts à prévoir, les contrôles indispensables et l’importance de confier son véhicule à des experts formés aux motorisations électriques.

D’ailleurs, si vous souhaitez acheter une voiture électrique d’occasion , faites confiance à Mary Automobiles, présents en Normandie et dans les Hauts-de-France.

Une voiture électrique demande-t-elle vraiment moins d’entretien qu’un véhicule thermique ?

Oui, une voiture électrique demande globalement moins d’entretien qu’un véhicule essence ou diesel, principalement en raison de sa conception mécanique simplifiée. Le moteur électrique comporte beaucoup moins de pièces en mouvement, ce qui limite l’usure et les risques de panne.

Un véhicule électrique ne nécessite pas :

  • de vidange moteur,
  • de remplacement de courroie de distribution,
  • de changement de bougies,
  • d’embrayage,
  • ni de ligne d’échappement.

     

Cette absence de nombreuses pièces d’usure mécaniques se traduit par des révisions plus légères, moins fréquentes et souvent plus rapides qu’avec une voiture essence ou diesel.

L’entretien d’une voiture électrique repose sur un ensemble de contrôles destinés à garantir sécurité, performance et fiabilité sur le long terme.

C’est cette simplification mécanique qui explique le coût d’entretien plus faible d’une voiture électrique par rapport à un modèle thermique.

Ce qui ne change pas dans l’entretien d’une voiture électrique

 Même en l’absence de moteur thermique, certains contrôles restent cependant indispensables :

    • Pneus : surveillance de la pression et de l’usure, parfois plus rapide en raison du poids de la batterie et du couple instantané ;

       

    • Freins : bien que moins sollicités grâce au freinage régénératif, ils doivent être contrôlés régulièrement pour éviter l’encrassement ;

       

    • Suspension et direction : vérifications essentielles pour le confort et la sécurité.

       

Quels sont les composants spécifiques à une voiture électrique ? 

    • Batterie haute tension

       

    • Électronique de puissance

       

    • Logiciels et diagnostics embarqués

       

Ces éléments nécessitent un entretien et une maintenance spécifiques et des techniciens formés aux motorisations électriques.

À quelle fréquence faut-il entretenir une voiture électrique ?

La fréquence d’entretien d’une voiture électrique est généralement plus espacée que celle d’un véhicule thermique. La plupart des constructeurs recommandent :

    • une révision annuelle,

       

    • ou tous les 20 000 à 30 000 kilomètres, selon le modèle.

Ces révisions permettent notamment de :

    • vérifier l’état de la batterie,

       

    • contrôler les systèmes de sécurité,

       

    • effectuer les mises à jour logicielles,

       

    • assurer le bon fonctionnement global du véhicule.

Pour comparaison, sur un véhicule thermique, il faudra prévoir un entretien tous les 10 000 à 15 000 kilomètres avec des opérations systématiques comme la vidange moteur, le remplacement du filtre à huile, et le contrôle de nombreux organes mécaniques.

En pratique, un conducteur de voiture électrique passe moins régulièrement au garage qu’avec une voiture essence ou diesel.

Batterie de voiture électrique : quel entretien prévoir et quels contrôles sont réalisés ?

La batterie est l’élément central d’une voiture électrique. C’est aussi celui qui suscite le plus de questions chez les conducteurs. Contrairement à certaines idées reçues, la batterie d’une voiture électrique ne nécessite aucun entretien mécanique classique, mais elle fait l’objet de contrôles techniques précis lors des révisions.

La batterie est le cœur du véhicule électrique. Contrairement aux idées reçues, elle ne nécessite aucun entretien mécanique classique, mais fait l’objet de contrôles précis en atelier.

Si vous souhaitez en savoir davantage concernant la batterie, découvrez quelle est la durée de vie d’une batterie électrique et son cycle chez Mary Automobiles.

La batterie d’une voiture électrique nécessite-t-elle un entretien spécifique ?

Il n’y a ni vidange, ni remplacement périodique à prévoir sur la batterie haute tension. En revanche, son bon fonctionnement repose sur un suivi électronique régulier, réalisé lors des entretiens en atelier. Ces contrôles permettent de s’assurer que la batterie conserve de bonnes performances, une autonomie stable et un niveau de sécurité optimal.

Que contrôle-t-on réellement sur la batterie en atelier ?

Lors d’une révision de voiture électrique, les techniciens spécialisés réalisent plusieurs vérifications essentielles :

    • un diagnostic électrique complet,

       

    • l’analyse de l’état de santé de la batterie (SOH),

       

    • le contrôle du système de refroidissement,

       

    • la vérification des paramètres de sécurité haute tension.

Ces opérations permettent de détecter d’éventuelles anomalies, d’anticiper l’usure prématurée et de préserver durablement la capacité de la batterie. Un entretien réalisé par un professionnel formé aux véhicules électriques garantit ainsi un suivi conforme aux recommandations constructeurs.

Comment préserver la batterie d’une voiture électrique dans le temps ?

Au-delà des contrôles réalisés en atelier, les habitudes de recharge ont un impact direct sur la durée de vie de la batterie. Adopter de bonnes pratiques, comme éviter les charges systématiques à pleine puissance ou privilégier des bornes adaptées à son véhicule, contribue à maintenir l’état de santé de la batterie sur le long terme.

Des outils comme Chargeprice permettent de comparer les bornes de recharge, d’anticiper les coûts et de choisir la solution la plus adaptée à la puissance de son véhicule électrique et à ses usages quotidiens. Une recharge maîtrisée, associée à un entretien régulier, constitue un levier essentiel pour prolonger la durée de vie de la batterie.

Combien coûte l’entretien d’une voiture électrique par an ?

Le coût d’entretien d’une voiture électrique est généralement inférieur à celui d’un véhicule thermique, grâce à la réduction du nombre de pièces d’usure.

⚠️ À noter : l’entretien d’un véhicule hybride rechargeable peut être plus élevé, car il combine des éléments électriques et thermiques.

Tableau de coûts d’entretien d’une E-208 aujourd’hui 

 

Prix Forfait Expert (voiture moins de 3 ans)*

Révision annuelle ou tous les 20 000 / 25 000 km

contrôle visuel général, diagnostic électronique, mise à jour logicielle si nécessaire, contrôle des organes de sécurité, contrôle batterie, contrôle freinage, contrôle suspension/direction, contrôle climatisation…

90 € à 150 €

Batterie haute tension 

diagnostic électrique, contrôle de l’état de santé, vérification du système de refroidissement

Inclus 

Système de freinage 

150 à 250 €

plaquettes de frein avant de plaquette + disque avant 300 à 450 euros

200 à 350 € freins arrière (si remplacement)

Pneus

100 à 160 € par pneu

400 à 640 € pour le train complet

Climatisation/pompe à chaleur

40 à 70 € contrôle climatisation 

70 à 120 € recharge gaz climatisation  

Batterie 12 V 

120 à 180 € remplacement 

* tarif estimatif Mary Automobiles

Comparatif de coût d’entretien entre une voiture électrique et une voiture thermique

La comparaison est sans appel sur le long terme :

    • Voiture électrique : 120 à 250 € / an

       

    • Voiture thermique équivalente : 400 à 600 € / an

       

L’absence de nombreuses opérations mécaniques explique cette différence significative.

Peut-on faire entretenir une voiture électrique dans n’importe quel garage ?

L’entretien d’une voiture électrique nécessite :

    • des équipements spécifiques,

       

    • le respect des normes constructeurs,

       

    • des compétences certifiées en haute tension.

       

Tous les garages ne disposent pas de ces moyens. Il est donc essentiel de confier son véhicule à un professionnel disposant d’une réelle expertise en motorisations électriques.

Chargeprice recommande de réaliser l’entretien de voiture électrique chez Mary automobiles, qui remplit les prérequis des normes constructeurs. 

Pourquoi faire entretenir sa voiture électrique chez un concessionnaire multimarque ?

Un concessionnaire multimarque comme Mary Automobiles offre plusieurs avantages :

    • respect strict des recommandations constructeurs,

       

    • expertise sur plusieurs marques et modèles,

       

    • diagnostics spécifiques aux véhicules électriques,

       

    • prise en charge complète, de la batterie aux éléments de sécurité.

       

Ce savoir-faire garantit un entretien fiable, sécurisé et conforme aux standards des constructeurs.

Prenez rendez-vous pour l’entretien de votre voiture électrique chez Mary Automobiles : 

https://www.maryautomobiles.fr/apres-vente 

Un entretien plus respectueux de l’environnement 

L’entretien d’une voiture électrique s’inscrit pleinement dans une démarche plus durable. L’absence de vidange moteur, la réduction des fluides polluants et le nombre limité de pièces mécaniques contribuent à diminuer l’impact environnemental tout au long de la vie du véhicule.

Choisir un véhicule électrique, c’est donc opter pour une mobilité plus respectueuse de l’environnement, à condition de l’accompagner d’un entretien adapté et réalisé par des professionnels formés aux nouvelles motorisations. Un suivi rigoureux permet de préserver les performances du véhicule, d’optimiser sa longévité et de garantir un usage serein au quotidien.

Pour bénéficier d’un entretien conforme aux recommandations constructeurs et d’un accompagnement adapté aux spécificités des véhicules électriques, il est essentiel de s’appuyer sur un professionnel disposant d’une expertise reconnue.

Au-delà de l’entretien en atelier, les pratiques de recharge jouent également un rôle clé dans la préservation de la batterie. Recharger son véhicule dans de bonnes conditions, en privilégiant des bornes adaptées et une puissance maîtrisée, contribue à maintenir l’état de santé de la batterie sur le long terme. Des outils comme Chargeprice permettent de comparer les bornes de recharge, d’anticiper les coûts et de choisir la solution la plus adaptée à son véhicule électrique et à ses usages.

Un entretien maîtrisé, associé à une recharge optimisée, constitue ainsi la clé pour rouler plus longtemps, plus sereinement et de manière plus responsable.

TABLEAU COMPARATIF : 

Critères d’entretien

Voiture électrique (VE)

Voiture thermique (essence / diesel)

Fréquence des révisions

Tous les 20 000 à 30 000 km ou 1 fois par an

Tous les 10 000 à 15 000 km en moyenne

Vidange moteur

❌ Non

✅ Oui

Filtre à huile

❌ Non

✅ Oui

Courroie de distribution

❌ Non

✅ Oui (selon modèle)

Embrayage

❌ Non

✅ Oui

Ligne d’échappement

❌ Non

✅ Oui

Freinage

Usure plus lente grâce au freinage régénératif

Usure plus rapide

Pneus

Usure parfois plus rapide (poids et couple instantané)

Usure plus classique

Batterie principale

Contrôles électroniques, pas d’entretien mécanique

❌ Non concerné

Électronique / logiciels

Diagnostics et mises à jour régulières

Diagnostics plus limités

Durée des interventions

Plus courte

Plus longue

Coût annuel moyen d’entretien

120 à 250 € / an (hors pneus)

400 à 600 € / an

Impact environnemental

Réduit (pas de vidange, moins de déchets)

Plus élevé (fluides, pièces mécaniques)

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Spring Awakening for your EV

Spring Awakening for your EV:
How to Maximize your Range now🌸🔋

In March, temperatures across Europe slowly climb back into the double digits. For EV drivers, this is the best news of the year: your battery is waking up from hibernation, and you should take full advantage of it. We’ll show you how to rid your car of winter grime and prepare it technically for your first spring road trip.

The shift from 0°C to 15°C outside is like a short vacation for an electric car. Chemical processes in the battery run more smoothly, and the energy demand of the onboard electronics drops drastically. However, winter has left its mark, and now is the time to clear it away.

Why Spring is the “Golden Age” for EVs

Batteries Like It Cozy Chemical processes inside the battery slow down in cold temperatures, which often limits power intake and output. While manufacturers use battery heating systems to help, this comes at the expense of range. A battery warmed by the outside temperature offers both more power and more range.

The End of Extra Consumption In winter, interior heating and ventilation constantly drain energy. In spring, the sun and milder temperatures often take over this job. Additionally, lower humidity means you won’t need your windshield wipers as often. Your average consumption can drop by as much as 20% because of this alone.

Recuperation at its Best Energy recovery is often restricted in winter because a cold battery cannot absorb high currents quickly. Now, the regenerative braking “bites” again, pushing maximum energy back into the cells with every braking maneuver. This also allows you to protect and maintain your mechanical brakes perfectly.

The Chargeprice Spring Check: Tech & Care

  1. The Salt Scrub: More Than Just Cosmetics Salt is the natural enemy of every car body and electronic system.
  • What to do: Give your car a thorough underbody wash to remove any leftover road salt. Pay special attention to the wheel arches and the area around the charging port.
  • Pro Tip: Clean the rubber seals on the doors and charging flap with a damp cloth and apply a care product if necessary. This prevents them from becoming brittle or sticking next year.
  1. Fluids and Visibility Even an EV needs care under the “frunk” hood:
  • Wiper Fluid: Gradually replace winter antifreeze with summer cleaner, which is more effective against insect residue.
  • Brake Fluid: A quick check-up at the workshop or a glance at the reservoir doesn’t hurt – safety first.
  1. Tire Change: When is the Right Time? The rule of thumb “Easter to October” is a good guide, but not a law.
  • Safety: Only switch once temperatures are consistently above 7°C. Summer tires offer significantly shorter braking distances and more precise handling on warm asphalt. Please ensure you follow local laws.
  • Efficiency: Summer tires have lower rolling resistance than winter tires. Switching directly saves you valuable percentage points in range. Don’t forget: Check the tire pressure immediately after the change, as temperature fluctuations over the last few months may have affected the pressure.

Conclusion: Ready for the First Road Trip

Spring is the time when the EV shows what it can do. With a thorough cleaning, the right tire pressure, and a watchful eye on fluids, you’re ready for the first long-distance trips of the year.

Chargeprice Tip: Since you’re charging faster again, checking the app is especially worthwhile. Shorter charging times often mean lower costs for time-based tariffs. As many providers adjust their prices at the turn of the quarter (April 1st), you should compare particularly carefully in March.

👉 Check the current charging tariffs for your spring tour in the Chargeprice app now

 

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Réveil printanier pour voiture électrique

Réveil printanier pour votre voiture électrique:
Comment maximiser votre autonomie dès maintenant🌸🔋

En mars, les températures en Europe remontent doucement pour atteindre des chiffres à deux chiffres. Pour les conducteurs de VE, c’est la meilleure nouvelle de l’année : votre batterie sort de son hibernation, et il est temps d’en profiter. Nous vous montrons comment libérer votre voiture de la saleté hivernale et la préparer techniquement pour votre première escapade printanière.

Le passage de 0°C à 15°C est comme une cure de thalasso pour une voiture électrique. Les processus chimiques dans la batterie sont plus fluides et la consommation d’énergie de l’électronique de bord chute drastiquement. Mais l’hiver a laissé des traces qu’il convient de faire disparaître.

Pourquoi le printemps est “l’âge d’or” des voitures électriques

Les batteries aiment la douceur Les processus chimiques au sein de la batterie ralentissent par temps froid, ce qui limite souvent la puissance de charge et de décharge. Si les constructeurs utilisent des systèmes de chauffage de batterie pour compenser, cela se fait au détriment de l’autonomie. Une batterie réchauffée par la température extérieure offre donc à la fois plus de puissance et plus d’autonomie.

La fin de la surconsommation En hiver, le chauffage de l’habitacle et la ventilation consomment de l’énergie en permanence. Au printemps, le soleil et les températures clémentes font souvent déjà le travail. De plus, grâce à une humidité moindre, vous sollicitez moins vos essuie-glaces. Votre consommation moyenne peut ainsi baisser jusqu’à 20 %.

La récupération au sommet de sa forme En hiver, la récupération d’énergie est souvent limitée car une batterie froide n’accepte les courants élevés que lentement. Désormais, le frein moteur « mord » à nouveau pleinement et renvoie un maximum d’énergie vers les cellules à chaque freinage. Cela vous permet également de ménager vos freins mécaniques de manière optimale.

Le Check-up Printemps Chargeprice : Technique & Entretien

  1. La cure de sel : plus que de l’esthétique Le sel est l’ennemi naturel de toute carrosserie et de l’électronique.
  • Ce qu’il faut faire : Offrez à votre voiture un lavage complet du soubassement pour éliminer les restes de sel de déneigement. Veillez particulièrement à nettoyer les passages de roues et les abords de la trappe de recharge.
  • Conseil de pro : Nettoyez les joints en caoutchouc des portes et de la trappe de recharge avec un chiffon humide et appliquez éventuellement un produit d’entretien. Cela évite qu’ils ne deviennent cassants ou qu’ils ne collent l’année suivante.
  1. Liquides et visibilité Même un VE a besoin d’attention sous le capot (le « frunk ») :
  • Lave-glace : Remplacez progressivement l’antigel hivernal par un nettoyant été, plus efficace contre les résidus d’insectes.
  • Liquide de frein : Un petit contrôle au garage ou un coup d’œil au réservoir ne fait pas de mal – la sécurité avant tout.
  1. Changement de pneus : quel est le bon moment ? La règle de base « d’Octobre à Pâques » est un bon repère, mais pas une loi absolue.
  • Sécurité : Ne changez vos pneus que lorsque les températures sont constamment supérieures à 7°C. Les pneus été offrent des distances de freinage nettement plus courtes et une meilleure tenue de route sur l’asphalte chaud. Veillez à respecter les législations en vigueur.
  • Efficacité : Les pneus été ont une résistance au roulement plus faible que les pneus hiver. Le changement vous fait gagner directement de précieux points d’autonomie. N’oubliez pas : Vérifiez la pression des pneus juste après le changement, car les variations de température des derniers mois ont pu l’influencer.

Conclusion : Prêt pour votre premier road trip

Le printemps est la saison où la voiture électrique montre tout son potentiel. Avec un nettoyage approfondi, une bonne pression des pneus et un œil sur les fluides, vous êtes prêt pour les premiers longs trajets de l’année.

Conseil Chargeprice : Comme vous chargez à nouveau plus rapidement, consulter l’application est particulièrement utile. Des temps de charge plus courts signifient souvent des coûts réduits pour les tarifs basés sur le temps. Comme de nombreux opérateurs ajustent leurs prix au changement de trimestre (1er avril), soyez particulièrement attentif aux comparaisons en mars.

👉 Consultez dès maintenant les tarifs de recharge actuels pour votre tour printanier dans l’application Chargeprice

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Frühlingserwachen für dein E-Auto

Frühlingserwachen für dein E-Auto:
So holst du das Maximum an Reichweite Raus🌸🔋

Im März steigen die Temperaturen in Europa langsam wieder in den zweistelligen Bereich. Für E-Auto-Fahrer:innen ist das die beste Nachricht des Jahres: Dein Akku verlässt den Winterschlaf und das solltest du nutzen.  Wir zeigen dir, wie du dein Auto vom Winterdreck befreit und technisch perfekt auf die erste Frühlings-Tour vorbereitest.

Der Wechsel von 0 °C auf 15 °C Außentemperatur ist für ein Elektroauto wie ein Kurzurlaub. Die chemischen Prozesse im Akku laufen flüssiger, und der Energiehunger der Bordelektronik sinkt drastisch. Aber der Winter hat Spuren hinterlassen, die man jetzt beseitigen sollte.

Warum der Frühling die „Goldene Zeit“ für E-Autos ist

    1. Akkus habens gerne kuschelig warm
      Die chemischen Prozesse innerhalb der Batterie laufen bei kalten Temperaturen langsamer ab. Dadurch sind Leistungsaufnahme- und Abgabe oft stark eingeschränkt. Hersteller schaffen hier zwar mit Batterie-Heizsystemen Abhilfe, dies geht aber zulasten der Reichweite. Eine von der Außentemperatur erwärmte Batterie bietet also sowohl mehr Leistung, als auch mehr Reichweite.

    1.  Das Ende des Zusatzverbrauches
      Im Winter verbrauchen die Innenraumheizung und die Belüftung permanent Energie. Im Frühling übernehmen oft schon die Sonne und höhere Temperaturen diese Arbeit. Außerdem brauchst du durch die geringere Feuchtigkeit nicht so oft deine Scheibenwischer. Dein Durchschnittsverbrauch kann allein dadurch oft um bis zu 20 % sinken.

    1. Rekuperation in Bestform
      Im Winter ist die Energierückgewinnung oft eingeschränkt, da ein kalter Akku hohe Ströme nur langsam aufnimmt. Jetzt „beißt“ die Motorbremse wieder richtig zu und schiebt bei jedem Bremsvorgang maximale Energie zurück in die Zellen. Dadurch kannst du nun auch wieder deine Bremsen optimal schonen. 

Der Chargeprice Frühlings-Check: Technik & Pflege

1. Die Salz-Kur: Mehr als nur Kosmetik

Salz ist der natürliche Feind jeder Karosserie und Elektronik.

    • Was du tun solltest: Gönne deinem Wagen eine gründliche Unterbodenwäsche, um die Reste von Streusalz zu entfernen. Achte besonders darauf, die Radkästen und die Umgebung der Ladeklappe zu reinigen.

    • Profi-Tipp: Reinige die Gummidichtungen an Türen und Ladeklappe mit einem feuchten Tuch und trage ggf. ein Pflegemittel auf. Das verhindert, dass sie spröde werden oder im nächsten Jahr festkleben.

2. Flüssigkeiten und Sichtbarkeit

Auch ein E-Auto braucht Pflege unter der „Frunk“-Haube:

    • Scheibenwasser: Tausche das Winter-Frostschutzmittel schrittweise gegen Sommerreiniger aus, der besser gegen Insektenrückstände wirkt.

    • Bremsflüssigkeit: Ein kurzer Check in der Werkstatt oder der Blick auf den Ausgleichsbehälter schadet nicht – Sicherheit geht vor.

3. Reifenwechsel: Wann ist der richtige Zeitpunkt?

Die Faustregel „O bis O“ (Ostern bis Oktober) ist ein guter Richtwert, aber kein Gesetz.

    • Die Sicherheit: Wechsle erst, wenn die Temperaturen konstant über 7 °C liegen. Sommerreifen bieten auf warmem Asphalt deutlich kürzere Bremswege und ein präziseres Handling. Bitte achte hierbei auf die geltenden Gesetze. 

    • Die Effizienz: Sommerreifen haben einen geringeren Rollwiderstand als Winterreifen. Der Wechsel spart dir direkt wertvolle Prozente bei der Reichweite. Vergiss nicht: Prüfe den Luftdruck direkt nach dem Wechsel, da die Temperaturunterschiede der letzten Monate den Druck beeinflusst haben könnten.

Fazit: Bereit für den ersten Roadtrip

Der Frühling ist die Zeit, in der das E-Auto zeigt, was es kann. Mit einer gründlichen Reinigung, dem richtigen Reifendruck und einem wachen Auge auf die Flüssigkeiten bist du bereit für die ersten Langstrecken des Jahres.

Chargeprice-Tipp: Da du jetzt wieder schneller lädst, lohnt sich ein Blick in die App besonders. Kürzere Ladezeiten bedeuten oft geringere Kosten bei Zeittarifen. Da viele Anbieter zum Quartalswechsel (1. April) ihre Preise anpassen, solltest du im März besonders aufmerksam vergleichen.

 

👉Checke jetzt die aktuellen Ladetarife für deine Frühlings-Tour in der Chargeprice App